Leo en Open for Business:
http://www.ofb.biz/
afirmaciones de desarrolladores de Apple que tienen los kit de desarrollo x86 indicando que en ellos no está implementada la tecnología de protección de derechos digitales (DRM) Palladium o TCPA.
Esto choca directamente con los rumores surgidos esta semana. Habrá que esperar a que se presente el primer MacTel para ver si es verdad o no.
Han tardado tiempo en pasar por el aro, pero hoy Apple ha presentado el Mighty Mouse, un ratón con cuatro botones y rueda.
Aunque como no podía ser de otra manera, al estilo Apple, los dos botones superiores son invisibles, los dos laterales estñan pensados para usar con Dashboard y Exposé y la rueda es una bola que gira 360º permitiendo hacer scroll en todas las direcciones posibles.
Parece que se van confirmando las sospechas de los motivos del cambio. En la web:
http://www.osx86.classicbeta.com/wiki/index.php/Main_Page
confirman que el emulador Rosetta usado para dotar de compatibilidad PPC a los Mac Intel, utiliza el sistema de protección de contenidos digitales (DRM) TCPA o Palladium.
Hemos perdido uno de los argumentos a favor de OSX 
El coche se sitúa en el control de salida, empieza la cuenta atrás: 3, 2, 1, el motor se acelera al mismo ritmo que el corazón del piloto. El comisario da la salida, el coche sale disparado y el copiloto empieza a gritar en una jerga que sólo entienden ellos.
El tramo discurre por parajes idílicos, pero no hay tiempo a fijarse en el paisaje. El ritmo es vertiginoso y el coche devora curva tras curva sin desfallecer. De vez en cuando aparece una curva muy cerrada abarrotada, el piloto balancea el coche y describe la curva en una derrapada controlada, los gritos del público se oyen incluso dentro del coche.
Loeb hace historia en el mundial.
Texto: Oscar Reixa, fotos servicio de prensa de marcas.
La temporada de Loeb está siendo impecable y su camino al segundo título, arrollador. En Argentina obtuvo su sexta Victoria consecutiva y séptima de la temporada, marcando dos nuevos records en el Mundial. La victoria le permite aumentar su renta de puntos hasta 27 con respecto a su inmediato seguidor, el noruego Solberg.
El rallye se disputó en pleno invierno austral por lo que el tiempo fue complicado con la presencia de lluvia, que crea los famosos charcos que caracterizan al rallye, que además se convirtió en nieve en los tramos de la Pampa.
El futuro mira hacia Sudafrica.
Fotos © Servicios de prensa.
El pais africano se ha convertido en un laboratorio de la FIA, allí dos marcas participan en el Campeonato Nacional con dos coches bajo la homologación Super 2000. La nueva categoría que está llamada a sustituir a los Super 1600 e incluso a los Grupo N.
La primera marca en construir un S2000 fue Toyota, con su Corolla Run-X, tras ella llegó el Polo S2000R de Volkswagen, son los dos únicos coches que están corriendo a día de hoy, aunque hay más proyectos como el de Fiat con el nuevo Punto e incluso parece ser que Renault tiene dos proyectos Super 2000 en marcha: uno basado en el Clio y otro en el Logan.
Tramo maldito.
Fotos © PressBoxes. Galería completa en www.pressboxes.info
El tramo de Vegafriosa es uno de los más complicados de todo el campeonato, con un asfalto que patina hasta en seco, es siempre uno de los tramos que marca las diferencias en Avilés. Hace un año, José Piñón sufría un grave accidente en ese tramo del que a día de hoy aún se está recuperando. Este año el drama se ciñó de nuevo en esa carretera y Joan Vinyes sufría un aparatoso accidente que acababa con el incendio de su 206 Super1600. El peor parado fue su copiloto Xavi Lorza, quien sufrió quemaduras de segundo y tercer grado en la cara, brazos y manos. En el momento de escribir esta crónica se encuentra en la UCI del Hospital Central de Oviedo.
Un fin de semana de locos.
A las autoridades que rigen el deporte del automóvil de este país no se les ocurrió mejor cosa que autorizar la celebración de dos rallyes puntuables para los Campeonatos de Asfalto y Tierra en el mismo fin de semana.
Con un escaso margen de menos de 8 horas, tras la disputa del Rallye de Ourense, unos cuantos pilotos, preparadores, mecánicos y periodistas tuvieron que desplazarse 300 km para participar en el desarrollo del Rallye de León.
Las excusas son muchas, que si León necesita hacerlo el día de sus fiestas patronales, que si Ourense tuvo que cambiar de fecha por las elecciones en Galicia,… pero el hecho es que a pesar de que Granada dejó libre su fecha al no celebrar su prueba, a nadie pareció importarle que se celebrase la locura de este fin de semana.
Quizá por que sea un episodio más dentro de un Campeonato como el de Tierra en el que reina la falta de planificación, abundan las cancelaciones y se acumulan los cambios de fechas.
Esperamos que se aprenda de la experiencia y no se vuelva a repetir algo así.
Rallye de León, debacle total.
Fotos © Servicios de prensa. Galería completa en www.pressboxes.info
El Rallye de León presentaba la configuración más larga del Campeonato, 10 tramos y 100 km. cronometrados. Alternando tramos rapidísimos como el primero en el que se alcanzaban puntas de más de 240 km/h con tramos al más puro estilo griego, rotos y complicados.
Alex Villanueva empezó ganando, seguido de Roca y Pinker en el primer tramo, una auténtica autopista en la que las velocidades eran de infarto. Pinker reaccionaba en el segundo tramo y se hacía con la segunda plaza.
Por fin he encontrado el tiempo para actualizar rallyes.net el magazine gráfico sobre fotografía de rallyes. Allí expongo las que considero mejores fotos de mi colección, sin una periodicidad preestablecida, se actualiza cuando consigo un puñado de fotos buenas.
La dirección es fácil de recordar:
www.rallyes.net